Gemäss der offiziellen Fahrzeugstatistik des Schweizer Bundes, wurden im Februar 2026 in der ganzen Alpenrepublik 21’864 neue Strassenmotorfahrzeuge in Verkehr gesetzt. Darunter befinden sich 15’651 Personenwagen und 2’523 kleine Transporter für das Gewerbe. Das ist ein gutes Zeichen für die Wirtschaft, wenn sich die Firmen neue Transporter zulegen um ihre Waren zu transportieren. Wir haben die neusten Zulassungszahlen Februar, des Bundesamtes für Statistik BFS für Sie und eine Überraschung bei den Antriebsarten. Und wir erklären Ihnen, was eigentlich ein Plugin-Hybrid ist und woher der Name „Hybrid“ stammt:
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15’651 neue Autos und 2’797 neue Motorräder düsen seit Februar über Schweizer Strassen
Auch Motorräder wurden im Februar bereits tüchtig gekauft: 2’797 rassige neue Rauchvelos wurden zugelassen und erfreuen Besitzer und davonstiebende Katzen durch ihr herrliches Geknatter.
Plugin Hybrid Autos legten um +26% zu
Bei den verschiedenen Antriebstypen zeigt sich eine starke Veränderung. Die Plugin Hybrid-Antriebe konnte im Februar stark zulegen mit einem Plus von 26% !
Was ist ein Plugin Hybrid Auto? Und wie funktioniert ein Plugin Hybrid Antrieb?
Was ist denn bitteschön ein Plugin Hybrid Antrieb? Plugin-Hybride sind Autos die über einen Benzinmotor verfügen und einen Elektromotor, der von einer kleinen Batterie gespeist wird. Diese kleine Batterie kann man an der Steckdose aufladen und so etwa 80 bis 100 Kilometer rein elektrisch im Dorf herumkurven.
Ist die Batterie leer, springt der Benzinmotor an und man fährt wie mit einem normalen Benzinauto weiter und kann auch ganz normal an jeder Tankstelle innert Minuten nachtanken. Die Reichweite ist damit unbeschränkt. Beim Bremsen wird die Batterie zudem wieder etwas aufgeladen. Man bremst elektrisch. Das spart Bremsbeläge und gibt einem wieder ein paar Kilometer Elektrische Reichweite zurück.
Vorteil der Plugin-Hybride ist die unbeschränkte Reichweite und das rasche Nachtanken an jeder Tankstelle, der Nachteil ist das höhere Gewicht und der höhere Preis, durch den zusätzlichen Elektromotor und die kleine zusätzliche Batterie.
Was ist der Unterschied zwischen einem Hybrid Auto und einen Plugin-Hybrid Auto?
Der Unterschied zwischen einem Hybrid-Auto und einem Plugin Hybrid-Auto ist bloss, dass die Batterie des Plugin-Hybridauto an einer Steckdose wieder aufgeladen werden kann. Seine Batterie ist zudem etwas grösser, man kann länger und schneller rein elektrisch fahren.
Ein normales Hybrid-Auto kann nicht an der Steckdose geladen werden, sondern seine Batterie lädt sich alleine durch die kinetische Bremsenergie beim Bremsen wieder auf. Man bremst mit dem Elektromotor und lädt damit die Batterie wieder auf. Diese Energie steht einem beim nächsten Anfahren wieder zur Verfügung. Und das spart etwas Benzin, und schont die Bremsbeläge.
Beiden Hybrid-Antrieben gemein ist, dass der Benzinmotor anspringt, wenn die Batterie leer ist. Es gibt also keine Reichweiten-Angst. Ist der Benzintank leer, kann man ihn an jeder Tankstelle innert Minuten wieder auffüllen und so unbeschränkt weit weiterfahren. Bis einem dann vielleicht höchstens irgendwann das Geld ausgeht 🙂
Woher stammt der Begriff „Hybrid“?
Die Ähnlichkeit zwischen Hydra und Hybrid verleitet zu der Annahme, das Wort Hybrid habe etwas mit dem mehrköpfigen Monster der griechischen Mythologie „Hydra“ zu tun. Dem ist aber nicht so. Tatsächlich stammt Hydra vom griechischen Wort für Wasser (hydor) ab, während Hybrid vom lateinischen hybrida kommt und eine Mischung oder Arten-Kreuzung bezeichnet. Das nur zur Wortherkunft. Hybrid bedeutet also das Kreuzen zweier eigentlich verschiedener Arten, wie das Kombinieren eines Benzin- und eines Elektromotors in einem einzigen Fahrzeug. Wieder was gelernt.
Minus -10% Zulassungen bei den Elektroautos im Februar
Weniger glücklich als bei den Plugin-Hybridautos sah es bei den reinen Batterie-Elektrobomber aus: Die Elektroautos beklagten im Februar ein dickes Minus von -10%. Doch sie sind nicht ganz alleine, denn durch den starken Anstieg der Plugin-Hybriden, sanken auch die Benzin-Zulassungen um -3%, die Diesel um -2%.
Trend im Februar geht Richtung Plugin-Hybridantrieb
Doch dem Fass den Boden ausschlagen die Normal-Hybriden, sie erlitten ein Minus von -17%! Es zeichnete sich im Februar offenbar eine starke Verschiebung von Normal-Hybrid-Antrieb zum Plugin-Hybridantrieb ab. Mit -17% toppten die Normal-Hybriden damit sogar noch den Niedergang der reinen Batterie-Elektroautos von -10%. Der Plugin-Hybrid Antrieb riss mit einem Plus von +26% im Februar 2026 alles an sich und posiert stolz als Zulassungsgewinner Februar 2026.
