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Schweizer Autobahnen sind auch 2026 in Top-Zustand – 1,26 Mia für Unterhalt ausgegeben, vollständig von den Autofahrern bezahlt
Der Zustand der Schweizer Nationalstrassen bleibt auch 2026 auf gutem Niveau stabil. Das zeigt der aktuelle „Netzzustandsbericht des Bundesamts für Strassen (ASTRA)“. Im Jahr 2025 investierte das ASTRA rund 1,26 Milliarden Franken in den Unterhalt. Der zunehmende Verkehr, die alternde Infrastruktur und die fortschreitende Digitalisierung der Autobahn stellen den Unterhalt vor wachsende Herausforderungen. Finanziert werden die Ausgaben , im Gegensatz zum Öffentlichen Verkehr, vollständig durch zweckgebundene Abgaben der Benutzer des Strassenverkehrs, also den Autofahrern und LKW’s.
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Gut im Schuss: Schweizer Autobahnen umfassen 2’250 Kilometer
Das Nationalstrassennetz umfasst rund 2250 Kilometer. Würde man die Schweizer Autobahnen heute neu bauen, würden sie unvorstellbare 149 Milliarden Franken kosten. Und dies obwohl die Nationalstrassen nur rund 3 Prozent des gesamten Schweizer Strassennetzes ausmachen.
Die Schweizer Autobahnen sind enorm wichtig für das kleine Land: Über 45 Prozent aller Fahrzeugkilometer und rund 73 Prozent der Fahrleistung des schweren Strassengüterverkehrs werden auf den Swiss Highspeedways zurückgelegt. Auch im Jahr 2025 hat der Bund rund 1,26 Milliarden Franken in deren Unterhalt investiert, damit wir noch lange Freude an unsere Autobahnen haben werden.
Fast Bestnote: 1,81 für die Schweizer Nationalstrassen
Der aktuelle Netzzustandsbericht bewertet den Zustand der Infrastruktur mit der Gesamtnote 1,81. Die Bestnote wäre 1 (supergut) bis 5 (holperiger Feldweg). Damit bleibt der Zustand gegenüber dem Vorjahr unverändert. Rund 91 Prozent der bewerteten Infrastruktur befinden sich in einem guten oder annehmbaren Zustand. Die restlichen 9% bedürfen noch etwas Liebe, wie’s aussieht.
Zustand der Infrastruktur im Detail
Die Fahrbahnen schneiden mit einer Zustandsnote von 1,29 besonders gut ab. Rund 97 Prozent der bewerteten Fahrbahnflächen befinden sich in einem guten oder mittleren Zustand. Die über 17’000 Kunstbauten wie Brücken und Galerien erreichen eine Note von 1,95, die Tunnel eine Note von 2,09.
Drei Tunnelbauwerke weisen einen schlechten Zustand auf: der Solistunnel (GR), der Tunnel Passmal (GR) und der Schwarzwaldtunnel (BS). Die beiden erstgenannten Tunnel befinden sich auf Strassen, die der Bund 2020 von den Kantonen übernommen hat. Die Instandsetzung der drei Tunnel ist geplant beziehungsweise bereits im Gang. Die Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen erreichen mit einer Note von 1,90 den tolerierten Zielwert.
Unterhalt bei laufendem Verkehr als Herausforderung
Viele Abschnitte des Nationalstrassennetzes sind bereits mehrere Jahrzehnte alt und müssen zunehmend umfassend instandgesetzt werden. Gleichzeitig steigt die Verkehrsbelastung weiter. Besonders anspruchsvoll sind Unterhaltsarbeiten auf stark befahrenen Abschnitten, wo bereits kleinere Einschränkungen zu riesigen Staus führen können.
Eine weitere Herausforderung sind die zunehmenden Investitionen in die IT-Systeme der Streckenausrüstungen, der Betriebs- und Verkehrsmanagementzentralen sowie der Verkehrsrechner. Diese Systeme tragen dazu bei, die bestehende Infrastruktur effizienter und sicherer zu nutzen. Sie weisen jedoch vergleichsweise kurze Nutzungsdauern auf. IT hält nicht so lange wie Strassen und Brücken.
Jedes Jahr 1,19 Milliarden für die Schweizer Highways
Mit regelmässigen Zustandskontrollen und gezielten Unterhaltsmassnahmen will das ASTRA die Sicherheit, Verfügbarkeit und den Wert der Nationalstrassen langfristig erhalten. Für die Jahre 2026 bis 2030 sind dafür durchschnittlich jedes Jahr rund 1,19 Milliarden Franken vorgesehen. Auch dieser Unterhalt wird vollständig durch zweckgebundene Einnahmen der Strassenverkehrsnutzenden finanziert und belastet den allgemeinen Bundeshaushalt nicht, die Autofahrer und LKW’s berappen das ganze.
